【答案】：C 1898年英国人霍华德（Ebenezer Howard）提出了“田园城市”的理论。
在19世纪中期以后种种改革思想和实践影响下，霍华德于1898年出版了以《明天：通往真正改革平和之路》为书名论著，提出了田园城市理论。霍华德针对当时城市尤其是像伦敦这样大城市所面临拥挤、卫生等方面问题，提出了一个兼有城市和乡村优点理想城市，即田园城市，以作为他对这些问题解
田园城市，它与一般意义上的花园城市有着本质的区别。它是19世纪末英国社会活动家霍华德提出的关于城市规划的设想。这一概念最早是在1820年由著名的空想社会主义者罗伯特·欧文提出的。
在19世纪90年代，英国的社会活动家埃比尼泽霍华德首先提出 了“田园城市”的概念。“田园城市”定义的来历是这样的：英国的城市在当时已经进入到快速化发展的进程，在城市中的人 们享受生活的现代化的同时，也承受了一些不可避免的负面影响。
田园城市的概念旨在解决城市无限制扩张引发的弊病，由英国社会活动家霍华德提出。他主张通过形成以一个城市为中心、六座或多座城市环绕的集群来瓦解特大城市。他认为，城市规模应限制在六万至八万人之间，卫星城市则为三万人左右。城市中应遍布绿地，人数限定城市尺寸，使城市适合步行。
1、年代初 印度昌迪加尔城市规划家具类：柯布西耶躺椅，沙发，柯布西耶扶手工艺椅，咖啡桌，LC7椅、补充扩展一下他的资料：勒·柯布西耶于1887年10月6日出生在瑞士小镇 Chaux-des-Fonds，查尔斯·艾都阿德·吉纳瑞特 （Charles·Edouard Jeanneret）是他出生时的姓名。
2、其中，高等法院是他的早期杰作之一，于1956年建成，它的落成不仅在印度引起了广泛关注，更是吸引了全球建筑师的瞩目和学习。这座法院作为勒·柯布西埃设计的杰出代表，不仅体现了现代建筑设计的精髓，也是印度昌迪加尔城市规划的标志性建筑。
3、为解决这一困境，并为难民提供安置，印度政府在印度第一位总理尼赫鲁的支持下，决定在新德里北部240公里处的罗巴尔行政区的甚瓦利克山脉脚下，划出1159平方公里的土地，新建一个城市，以其附近的一个村落命名，即昌迪加尔，意为力量之神的碉堡。
4、勒·柯布西耶的昌迪加尔议会大厦，作为现代建筑史上的经典之作，于1955年矗立在印度昌迪加尔，这座城市象征着50年代初独立后的新篇章。它是柯布西耶城市规划理念的杰出体现，尤其这座大厦，作为第三座重要建筑，于1956年竣工。
5、在转变中的视野部分，独裁主义的现代主义被审视，社会发现与激进权威的推行引发了广泛的讨论。城市规划如巴西利亚和昌迪加尔，尽管是极端现代主义的试验，也受到了批评和反对。农业方面，集体化和强制村庄化的例子揭示了国家在控制和简化生产过程中的局限，以及与地方实践的冲突。
1、大街小巷的平衡：华盛顿特区的街道网采用了“大街与小巷”相结合的设计，大街宽阔，适合大流量的交通，小巷则用来服务于住宅区和商业区。公共空间和绿地：城市规划中包含了大量的公共空间和绿地，如国家公园、纪念碑周边的绿地和小区公园，这些设计旨在提供舒适的生活环境和休闲空间。
2、华盛顿规划方案的城市特点旨在创造出一个环保、有序、美观且充满活力的首都。在工业建设方面，不发展或不布置重型、大型工业建设项目，以确保环境的洁净，这一举措体现了对城市生态的高度重视。
3、②保持放射形和方格形相结合的道路网；许多道路交叉点被设计成圆形、方形广场；道路宽阔，绿树成荫，景观富于变化。③卓有远见地规定了市中心区周围的建筑物高度，不得超过国会大厦的高度（35米）。
1、中国的城市道路交通系统通常被分为四类，以满足不同功能和区域的需求。首当其冲的是主干道，又称全市性干道，它们连接着城市的中心区域，如主要居住区、交通枢纽和公共活动中心，承担着客货运输的重任。
2、城市道路包括主干道、次干道、支路以及各类辅助道路。详细解释：城市道路是城市范围内供人们出行和车辆通行的通道。 主干道：这是城市的主要道路，通常连接城市的主要区域和交通枢纽。主干道的特点是宽度较大，车道数量多，通行能力较强，用于快速交通。
3、城市交通 urban traffic 城市道路系统间的公众出行和客货输送。因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点 ，但都是以客运为重点，并在早晚上下班时间形成客运高峰 。城市交通由 私人交通、城市公共交通和 货物专业运输3部分组成。私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。
4、支路或小街小巷：这些道路通常连接次干道和居民区内部，为居民提供便捷的出行路径。支路一般路面较窄，车道数量较少，主要服务于当地居民和短途交通。此外，还包括人行道、非机动车道、绿化带等配套设施，共同构成了城市的道路系统。下面详细解释其中几点。人行道与非机动车道是城市道路上重要的组成部分。
5、城市交通运输系统的特点1）交通运输的对象以城市居民为主。2）出行距离较短，从几百米，几公里到几十公里，与城市的规模和形态有关。出行方式多种多样。3）市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活、建设服务。4）道路网密度远大于公路网或铁路网密度，交叉口多，交通状况复杂，控制和管理难度大。
6、道路系统以南北向为主的方格网布置，适应各地条件，因地制宜。在新建城市中采用均齐方整的布置方式，在地形复杂或改建城市中则根据地形随宜变通。城市道路在宋以前为土路，宋以后砖石路面在南方城市广泛应用。都城绿化重视，历代帝都道路两侧种植树木，北方以槐、榆为主，南方则柳、槐并用。