1、南京飞往成都的川航航班不经过其他城市，直接飞往成都。南京和成都之间直线距离约为1500公里，飞行时间大约为2小时30分钟至3小时，取决于飞行速度和航线。因此，川航的航班通常选择直接飞往成都，以节省时间和燃油成本。当然，实际的飞行路线可能会受到多种因素的影响，如天气、航空管制、机械故障等。
2、截止2017年2月，南京飞成都川航只有3U8924次航班，起点南京禄口国际机场，终点成都双流国际机场。
3、东南亚方向：川航在东南亚地区也有广泛的航线网络，包括泰国曼谷、越南河内、马来西亚吉隆坡等城市。这些航线不仅满足了旅游需求，也促进了中国与东南亚地区的经贸交流。 北美方向：川航开通了前往美国的航班，特别是成都至美国的航线，为中美文化交流提供了空中桥梁。
4、成都飞大连的川航航班有如下两班：四川航空3U8813经停徐州。四川航空3U8811经停济南。
5、外省不可以。川航只有在双流机场有接送服务。
6、巴中、阿坝红原、九寨沟、格萨尔也是天府独飞航线哦。成都天府国际机场第四航季省内直飞航班时刻表国内航线方面川航重点布局三亚、拉萨、西昌、大理、北海、西双版纳、哈尔滨等热门城市，计划执行国内航线270余条。
出国的话，可以去美国波音，欧洲的空客，不过只能进入民机部，而且不会让你涉及核心技术的，无论你是多么的优秀，除非你换国籍。国内的话，可以去沈阳601，成都611，西安603，西安630，以及与上述研究所配套的主机厂沈飞，成飞，西飞，陕飞都可以，还可以去景德镇的直升机研究所。
本人在哈尔滨工程大学主修飞机动力工程固体火箭发动机，下一个专业是飞机设计，也是与飞行设计相关的专业。航天这个专业，本科和研究生是两个概念，研究生和博士生情况不同。如果是本科，只能去以下工厂做生产管理。设计估计没希望了。
**哈尔滨工业大学**：哈工大也是飞行器设计与工程领域的领军学校之一，它在航天技术方面有着深厚的积累和优势。 **西北工业大学**：西工大在航空领域有着很强的实力，尤其在本科生教育方面，它与北航并列为国内最强的两所学校。
不清楚哎，我是计算机专业的，对飞行器设计不是很了解。据说很多人考研，或是去西安、四川的飞机制造公司，最近成立了一个上海商用大飞机公司，北航也有大飞机重点实验室，你也可以考虑去这两个地方。
航空主要是飞机，中国的分类方法把导弹划给了航天。飞设专业有航空方向和航天方向，航空单位分布在全国各地，航天大多集中在北京。其他的不知道了。
当然是美国最好啦，还有我们学校很多人去法国的。飞行器设计可能国外对外籍留学生不怎么欢迎的吧，我们这好多去国外都换流体和固体力学了。学校很多的，这是2007年AA的美国大学排名，可以参考。
空间飞行器设计专业系列教材：空间环境工程学是一本深入探讨空间环境工程学的详尽教材。本书以空间飞行器设计的视角，结合经济学、管理学、社会学和地理学的理论，系统地阐述了空间环境工程的理论与实践。全书共分为十个章节，内容丰富且全面。
空间飞行器设计专业系列教材中，有一本名为《空间环境工程学基本信息》的著作，由黄本诚编撰。该书由中国科学技术出版社出版，其ISBN号码为9787504656056，于2010年8月1日首次发行，属于第1版。整本书共包含679页的内容，采用平装装帧，开本为16开，适合科技爱好者和专业人员深入学习空间环境工程的基础知识。
空间制导控制、传热学与热防护是航天器特有的课程，涉及航天器在太空环境中的导航和热防护问题。空气动力学是飞行器设计不可或缺的一部分，它深入研究飞行器与大气的相互作用，确保飞行的稳定和效率。
飞行器环境与生命保障工程专业主要研究航空航天环境的模拟与控制、生命保障系统的设计等方面的基本知识和技能，涉及机械学、传热学、控制理论、空间环境工程等方面，在航空航天领域进行环境控制与生命保障系统的设计等。
飞行器设计与工程专业的应用范围广泛，包括航空航天领域、民用工程领域等。未来应用场景丰富，如大型客运飞机、低轨卫星互联网、载人登月探测等。随着我国经济与社会的发展，这些应用场景将带来巨大的发展空间与机遇。
本科阶段飞行器设计专业属于大类培养； 航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。